Najprv si v krátkosti predstavíme brzdový systém v aute.
Základný princíp brzdového systému je nasledovný: Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa brzdová kvapalina z nádržky dostane dohlavný brzdový valec(hlavný valec) a piest hlavného valca vyvíja tlak na brzdový olej, ktorý spôsobuje hydraulický tlak.Tlak sa prenáša cezbrzdové vedenia/hadicea potom ide dovalec brzdového kolesakaždého kolesa.Brzdová kvapalina vvalec brzdového kolesatlačí piestbrzdový strmeňpohybovať sa smerom kbrzdové kotúčea piest poháňabrzdový strmeňupnúťrotory brzdových kotúčov, čím vzniká obrovské trenie na spomalenie vozidla.Vo všeobecnosti vozidlá s vlastnou hmotnosťou menšou ako 5 ton používajú hydraulické brzdy.
Keď sa rýchlosť auta zvyšuje, sila šliapnutia na brzdový pedál jednou nohou nestačí na rýchle zastavenie auta, takže ľudia pridávajúpodtlakový posilňovač bŕzdna zvýšenie tlaku nahlavný brzdový valecpiest.Pri benzínových motoroch môže sacie potrubie generovať dostatočný podtlak, ale v oblastiach s plošinou je potrebné motor zahriať, aby sa dosiahol dostatočný podtlak.Dieselové motory nedokážu vytvoriť dostatočný podtlak.Treba podotknúť, že preplňovaný motor je preplňovaný stláčaním výfukových plynov motora.Sací kanál turbínovej komory je pripojený k výfukovému potrubiu motora a výfukový kanál je pripojený k výfukovému potrubiu.Potom je sací port kompresora pripojený k potrubiu vzduchového filtra a výfukový port je pripojený k saciemu potrubiu, takže nie je potrebné pridávať samostatné vákuové čerpadlo.
Pri elektrických vozidlách bez sacieho potrubia prirodzene neexistuje vákuum, takže naprelektronické vákuové čerpadloje potrebné, čo sa v skratke nazýva EVP.Niektoré benzínové autá majú terazelektronické vákuové čerpadlopridáva sa, aby sa zabránilo poklesu brzdnej sily v prípade zhasnutia motora.Vo všeobecnosti najdôležitejší automobilový priemyselelektronické vákuové pumpypre nové energetické vozidlá sú rozdelené hlavne do troch kategórií: piestové čerpadlá, membránové čerpadlá a elektronické čerpadlá so suchými lopatkami.Medzi nimi sú piestové čerpadlá a membránové čerpadlá príliš veľké a hlučné.Ale suché lopatkové čerpadlo, malé rozmery, nízka hlučnosť a vysoké náklady, sa používa v autách vyššej kategórie.
Najväčšou výhodou EVP je, že na pôvodnom aute robí len malé zmeny.Dokáže rýchlo zmeniť palivové auto na elektromobil.Na podvozku takmer netreba robiť žiadne zmeny.
Čas odoslania: máj-07-2022